Se pueden utilizar muchos adjetivos para describir la nueva gama YZ-F de 2014 pero la verdad es que tanto la YZ250F como la YZ450F ya hablan por sí solas. El último paso que ha dado Yamaha hacia la excelencia en modelos off-road sitúa de nuevo dos modelos a la cabeza del sector. Es así de sencillo: llevar la conducción un paso por delante.

A comienzos del siglo XXI Yamaha convulsionó el panorama off-road con la presentación de su innovadora YZ400 de cuatro tiempos. La equilibrada combinación de potencia y capacidad de conducción fue la base de su inmediato éxito en distintas competiciones a lo largo de todo el mundo y en las temporadas de formación de las categorías MX1 y MX2 del Campeonato del mundo de motocross de la FIM. El campeonato del mundo de 500 cc de 1999 marcó el primer triunfo de la era YZ-F, tras el cual vinieron 8 títulos mundiales en MX1 y en MX2, a lo largo de los 13 años siguientes. A mediados de la década del 2000 se lograron 3 campeonatos de supercross de la AMA, junto con otro más de motocross de la AMA en 2007. En las diferentes categorías a lo largo de los últimos 15 años, Yamaha ha acumulado 17 títulos gracias a nombres como Bartolini, Everts, Cairoli, Philippaerts, Reed, Demaria, Campano y Fontanesi. Yamaha refinó y potenció el rendimiento del motor de su YZ-F y continuó el concepto hasta la YZ450F de 2009, situándolo como referente... desde esa fecha comenzó un período de calma... que culmina este mismo verano.
La nueva generación de la YZ-F acerca entre sí los modelos de la gama más que nunca. La YZ450F y la YZ250F comparten la misma base y tecnología, y ambas se benefician del avanzado concepto que hay detrás de la disposición retrasada del motor y de un nuevo tubo de escape que serpentea desde la parte trasera de la culata; unas cualidades que sirven para distanciar a la gama YZ-F del resto. La YZ450F fue pionera de este diseño durante 4 años y ha sido el referente en términos de rendimiento, tacto del conjunto y capacidad de tracción para el modelo de 2014; además, ahora la YZ250F sigue su camino y parte de la misma base y capacidad.


La dosis definitiva de potencia, carácter y comportamiento:

En el núcleo de la 2014 YZ-Fs sigue latiendo el mismo corazón. Las características compartidas de este motor, capaz de proporcionar la máxima y más útil potencia de nuevo es la mejor tarjeta de presentación de estos dos nuevos modelos. Los dos motores son de inyección, para actualizar su entrega de potencia con la tecnología más contundente del mercado. Para las YZ-F esto significa una excelente potencia junto con una rápida capacidad de respuesta y más empuje en toda la gama de regímenes del motor.

La YZ250F de 2014 es la prueba de que el tiempo, la dedicación y la pasión son elementos capaces de llevar a la creación de un conjunto ágil, rápido y rabioso; el motor comparte ingredientes de su "hermano mayor" pero su configuración completamente renovada también incluye componentes exclusivos: culata, pistón, mayor admisión y escape, mecanismos de válvulas y distribución del encendido con un cigüeñal más ligero... son sólo algunas de las características que ahorran peso y suman potencia.

El cuarto de litro es toda una declaración de intenciones por parte de Yamaha en la conducción y competición off-road del sigo XXI pero la YZ450F representa todavía más que eso. La esencia de la YZ450F está en su atractivo motor de inyección de cuatro tiempos y cuatro cilindros, con 450 cc, refrigeración líquida, cuatro válvulas, diseño DOHC y desplazamiento trasero.
En 2014 este propulsor ahora tiene más carácter, más control y un mayor aprovechamiento que nunca. Las válvulas sobredimensionadas juegan un papel fundamental en el nuevo rendimiento mientras que la nueva ECU y las nuevas relaciones de marchas proporcionan un amplio y divertido par motor en las marchas cortas y un mayor empuje a partir de tercera. El nuevo diseño de admisión y escape, los perfiles de distribución y las relaciones de marchas hacen que la YZ450F tenga más tracción y empuje que ningún otro modelo anterior de la saga.

En las dos YZ el accesorio "MX Power Tuner" permite personalizar el motor de acuerdo a las preferencias del conductor o las condiciones del terreno, lo que hace que la gama de 2014 no sea sólo la mejor oferta de Yamaha en motocross, sino también la más divertida y personal.

Dominio absoluto de las curvas:

Para albergar estos rabiosos motores y permitir que los diferentes componentes se centralicen al máximo se ha recurrido a un nuevo chasis con las cotas de uno de 250 cc con mejores niveles de rigidez, equilibrio y absorción, lo que da lugar a una herramienta con una capacidad de giro perfecta. Un chasis hidroformado con doble viga lateral y 10 tipos diferentes de componentes en aluminio fundido y extruido contribuye decisivamente a disfrutar de la máxima precisión en marcha.
Si el motor es el corazón de la YZ... el chasis conforma un espectacular esqueleto que empuja sin parar al conjunto y lo guía por la trazada más corta. Un radiador más compacto junto con la menor longitud del subchasis y otra serie de componentes más ligeros trabajan de forma conjunta para lograr un tacto más ligero y, en definitiva, un menor peso. La sensación de ligereza se ha logrado gracias al menor tamaño del cárter, junto con el uso de unos sistemas de lubricación simplificados y optimizados con un cárter húmedo y una bomba de combustible compacta.

En la suspensión, las más que probadas horquillas invertidas con separación aire-líquido utilizan unos nuevos resortes en los tubos interiores que funcionan de forma efectiva con un diámetro mayor, de 22 mm, en el eje delantero. La mayor rigidez del cierre de la tija superior del manillar aumenta la agilidad y estabilidad de la YZ250F y YZ450F mientras que el nuevo amortiguador trasero proporciona una amortiguación contundente y segura.

A lo largo de los años, la YZ250F se ha ganado a pulso una amplia reputación por su extremada capacidad en curva... y con este modelo las curvas acaban antes siquiera de empezar. La moto además destila un excitante estilo de competición. Si se comparan los dos modelos, la YZ450F parece idéntica... pero resulta fascinante pensar que en un mismo chasis y diseño de motor se hayan podido montar cilindradas tan diferentes.


Un tacto excelentemente divertido:

Llevar el reparto de masas "más abajo", "más cerca" y más al centro" para mejorar el agarre, el tacto y la conducción de los modelos off-road ha presentado una serie de retos técnicos importantes al departamento de ingeniería de Iwata durante la última década.

Con la gama YZ de 2014 esos retos se han duplicado para lograr dos versiones de un modelo que disparara la adrenalina a la vez que destilara seguridad y confianza. La YZ250F y la YZ450F se benefician de ciertas características de centralización de masas, como el diseño serpenteante del escape o la posición rebajada del depósito (con un litro más de capacidad) o una colocación ideal de los componentes de la inyección, como la ECU del motor, o un nuevo mazo de cables.

La nueva forma curva del escape (presentado por primera vez en un modelo de fábrica después de su debut inicial en el equipo de GP Monster Energy Yamaha) permite aumentar la longitud total y proporciona un empuje excelente junto con una gran entrega de potencia. Este aumento se debe a la variación del diámetro del tubo en sí, desde la culata hasta el silencioso. La forma en espiral del escape hace que se pueda acortar el silencioso y que se puede acercar a la parte central de la moto, lo que de nuevo ayuda a centralizar las masas y aumenta la sensación de estabilidad y confianza.
La 250 cuenta con un nuevo sistema de cambio más potente que funciona de un modo impecable con el nuevo embrague, con un tacto más suave. Junto con otros elementos del nuevo motor de 2014, estos cambios contribuyen de manera importante a que haya continuidad entre las marchas, así como a una mayor generación de potencia y empuje. Un aspecto crucial de la ingeniería de la gama de 2014 ha sido reducir al máximo la pérdida de potencia útil y lograr una conducción contundente pero progresiva.

La amplia disponibilidad y capacidad de uso de la potencia de la YZ450F de nuevo harán que el modelo sea mucho más que válido en cualquier firme y condición, ya sea sobre dunas... o sobre las escarpadas pistas de una carrera de motocross.

El embrague usa diferentes muelles de compresión y placas de presión optimizadas, junto con una serie de nuevas características en el eje de transmisión, eje principal, engranajes y piñones. Así, se logra una conducción más suave y segura que se combina con un mejor tacto al embrague.
Las nuevas relaciones de cambio hacen que la moto sea muy agresiva en primera y segunda, mientras que la máxima velocidad y potencia se logra a partir de tercera.

Una simple mirada a las YZ de 2014 siempre acaba siendo más que una mirada. Como contrapunto al refinamiento del modelo, la estética externa ahora es más agresiva que nunca. Los perfiles compactos y angulosos evocan irremediablemente a la competición.

En este punto los carenados y las diferentes mejoras de la moto contribuyen a darle forma al conjunto. La consecuencia visual es la "desaparición" de la base del depósito de combustible, de 7,5 l, que ahora se integra perfectamente con el resto de componentes pero que sigue teniendo un buen acceso, en particular al filtro del aire, para facilitar el mantenimiento.

El asiento y el guardabarros trasero también han sido retocados y las tomas de aire ahora son una seña de identidad de la nueva "cara" del modelo de 2014. Las nuevas líneas continúan en el esquema de gráficos "con relieve", un método propio de Yamaha con el que el adhesivo se introduce en el molde de inyección antes de fundir la pieza correspondiente, de forma que las líneas de los gráficos forman parte de la pieza en sí y la superficie resulta igualmente más resistente a los roces y al desgaste en general.

La mirada se dirige irremediablemente hacia el centro de la moto... el punto exacto donde se unen corazón y alma de este modelo de motocross... la base de este nuevo concepto de rendimiento.
Accesorios

Tanto si se piensa en un uso de competición o meramente recreativo, la nueva gama YZ-F de 2014, dispone de una amplia variedad de accesorios y complementos que permiten rebajar todavía más el peso, personalizar el diseño exterior o lograr todavía un mayor rendimiento.

Como mencionábamos, el sistema "MX Power Tuner" es el complemento perfecto para afinar el mapa de potencia y la inyección para los dos modelos... pero las mejoras al motor no acaban ahí. Los componentes de embrague GYTR de alto rendimiento sustituyen a los originales con versiones mejoradas y más ligeras, que igualmente mejoran la capacidad de refrigeración y lubricación. La culata especial GYTR permite obtener un rendimiento todavía mayor y, además, viene completamente montada para que su instalación se simplifique al máximo. La tapa del encendido en aluminio anodizado es otra gran aportación en temas de ahorro de peso, así como los silenciosos Akrapovic o los colectores de titanio... todos colaboran en el adelgazamiento del modelo. Son sólo unos pocos ejemplos de la completa gama disponible a través de la red de concesionarios oficiales Yamaha.

En 2014 la YZ250F y YZ450F dan un paso adelante en materia de rendimiento... dos "animales" diferentes que comparten la misma pasión por obtener el máximo rendimiento y la máxima diversión.
¿Listo para dar el paso?