Gama YAMAHA YZ 2009

YAMAHA YZF 4 TIEMPOS
Las motocicletas de motocross más influyentes de la actualidad
Los modelos Yamaha YZ 4T han sido los más influyentes en el panorama del motocross desde su debut en 1997, con un bagaje de Títulos Mundiales FIM en las categorías MX1 y MX2 desde 2004, inigualado por ninguna otra marca.

Los pilotos oficiales de Yamaha en MX1 Josh Coppins y David Philippaerts, junto con Tony Cairoli en MX2, han demostrado de forma clara la categoría ganadora a nivel de Campeonato del Mundo de las YZ 4T, y son en la actualidad los máximos candidatos al título en ambas categorías. Chad Reed ha ganado recientemente el prestigioso título AMA-SX a los mandos de su YZ450F – mientras que en el Campeonato del Mundo de Féminas, Katherine Prumm es una de las máximas protagonistas con su YZ250F.

Para buscar los orígenes de esta formula ganadora hay que remontarse hasta 1973, cuando Yamaha ganó el primero de sus muchos Campeonatos del Mundo de MX. La gama YZ 2009 representa la 37ª generación de modelos Yamaha de motocross, todos ellos caracterizados por su alta competitividad y dirigidos tanto a los pilotos profesionales como a los amateur o a simples aficionados. Más que ninguna otra marca, Yamaha ofrece una completa gama de modelos de 2T y 4T, con un rango de cilindradas que van desde los 85 cc hasta los 450 cc. Es este compromiso integral en ofrecer a nuestro clientes la posibilidad de elección más amplia de los más avanzados modelos de motocross, lo que hace de Yamaha la marca líder a nivel mundial en el segmento de la motocicleta off-road.

El arma definitiva en curvas
Por encima del tipo de terreno o del trazado del circuito, la mayoría de carreras se ganan o pierden en las curvas, siendo la combinación de la habilidad del piloto con la capacidad de la máquina para escoger la trazada ideal lo que acaba marcando las diferencias reales. Las motocicletas Yamaha de motocross han sido desarrolladas para ofrecer los motores y parte ciclo más competitivos y más aprovechables para pilotos de cualquier nivel, desde los profesionales hasta los aficionados de fin de semana. Con el fin de optimizar el potencial ganador de estos modelos, la gama 4T 2009 de Yamaha ha sido diseñada para ofrecer el mejor rendimiento en curvas.

Junto con los altos niveles de prestaciones y eficacia de los motores Yamaha 450 y 250 cc 4T, las YZ 4T ofrecen también una capacidad líder de tracción, una aceleración fuera de serie y unas remarcables prestaciones en línea recta. De cara a 2009, los ingenieros de Yamaha se han centrado en crear una sofisticada parte ciclo de altas prestaciones que ofrezca a los pilotos de la YZ 4T una ventaja definitiva en las curvas más cerradas.

Ligereza de tacto; mayor velocidad de entrada y salida de las curvas
Los diseñadores de Yamaha han trabajado a fondo para mejoras las cualidades de comportamiento de las YZ 4T de motocross optimizando el equilibrio de rigidez, reduciendo el peso al mínimo y centralizando al máximo las masas para conseguir una gran ligereza de tacto en las maniobras de viraje e inclinación. Este profundo trabajo en la manejabilidad de la motocicleta permite al piloto de Yamaha disfrutar de una ventaja sustancial en las curvas, lo que unido a la revisión del equilibrio de rigidez y a la puesta a punto de las suspensiones, hemos sido también capaces de mejorar la tracción en curvas.

Unas medidas dirigidas no tan sólo a mejorar la velocidad de paso por curva, sino también a permitir que el piloto de una Yamaha YZ 4T pueda salir más rápido de ellas, disfrutando de una ventaja ganadora en cualquier tipo de circuito de motocross y supercross.


YAMAHA YZ 2 TIEMPOS
¡Ligereza y altas prestaciones!
Durante los años ’70, ’80 y ’90, las sensacionales Yamaha YZ 2T ganaron numerosos Campeonatos del Mundo en las cilindradas de 500 cc, 250 cc y 125 cc, reforzando de esta forma la reputación de Yamaha como marca líder en la producción de motocicletas tan innovadoras como ganadoras.

Cuando Yamaha lanzó sus primeras YZ de 4T en 1997, la marca continuó desarrollando su gama ganadora de 2T, y en 2009 las YZ250 e YZ125 2T incorporan una larga serie de mejoras que les permiten mantener su posición de modelos lideres en el panorama 2T de competición. Yamaha es consciente de la importancia de las 2T dentro de su gama de motocross, y que son muchos los pilotos de todos los niveles que aprecian la ligereza y sencillez mecánica de estos prestigiosos modelos.


NOVEDADES YAMAHA YZ450F 2009

Motor
El motor de la YZ450F es uno de los más potentes de su categoría, ganador de muchos títulos mundiales de MX1, más que ningún otro. De cara a 2009, se han realizado un gran número de cambios en el motor con el fin de mantener su capacidad ganadora frente al resto de rivales.

Nueva culata negro mate
Para una imagen aún más contundente, la ultima generación de YZ450F está equipada con una nueva culata pintada en negro mate, que junto a la nueva decoración “speed-block” ofrece a la moto ’09 toda la apariencia de alta calidad de una moto oficial.

Curva de encendido CDI modificada
El motor 5 válvulas de 450 cc supone ya uno de los más brillantes diseños en la super competitiva categoría MX1 y para mantener esta ventaja, la YZ450F incorpora en 2009 un nuevo CDI con la curva de encendido revisada.

Parte ciclo
Nuevo basculante más ligero
Desde 2001, Yamaha utiliza la avanzada tecnología de hidroformado en la fabricación de los basculantes de sus modelos YZ de 4T y 2T entre 125 cc y 450 cc. Este proceso se sirve de la presión hidráulica para dar forma al basculante con el objetivo de conseguir unas formas suaves y precisas que ofrezcan una gran “soltura” de uso en sentido longitudinal a la vez que una gran rigidez torsional a nivel lateral.

De cara a 2009, las YZ 4T se benefician de un nuevo basculante más ligero, con una sección asimétrica en sus zonas superior e inferior para unos niveles aún mayores de rigidez lateral. Además de esta nueva forma en su sección, este nuevo basculante incorpora también unas partes de fundición rediseñadas en la zona del eje que permiten un ahorro de peso de 350 gr. con respecto a la versión 2008, así como un nuevo sistema de bieletas.

Con su optimizado balance de rigidez, el nuevo y más ligero basculante contribuye a centralizar las masas para un comportamiento más estable en curvas, ofreciendo a sus pilotos la posibilidad de entrar y salir más velozmente de las curvas.

Nuevo buje trasero más ligero
Con el fin de llevar las prestaciones en curva a un nuevo nivel, las YZ450F e YZ250F están equipadas con un buje trasero de nuevo diseño que es 180 gr. más ligero que el de la versión ’08.

Este nuevo buje aligerado está fabricado mediante un nuevo sistema de fundición a presión de alto vacío, al contrario del buje ’08 que era de fundición convencional. Mediante el uso de esta nueva y avanzada técnica, se crea un vacío en el interior del molde con el fin de que el aluminio fundido entre en el mismo en optimas condiciones. Este sistema reduce la formación de óxido en la estructura metálica incrementando la rigidez del buje. Esta mejora permite el uso de unas paredes más finas, reduciendo de esta forma el peso no suspendido y con ello un mejor funcionamiento de la suspensión para un óptimo comportamiento general.

Combinado con los beneficios obtenidos por el nuevo basculante aligerado y la nueva puesta a punto de las suspensiones, el diseño del nuevo buje supone una importante contribución a las mejores prestaciones en curvas de los modelos 2009.

Eje trasero de gran diámetro de 25 mm y nuevo diseño de los radios de la rueda trasera
El nuevo buje trasero aligerado está también equipado con un nuevo buje de gran diámetro de 25 mm – comparado con el anterior de 22 mm – un incremento de diámetro que contribuye al mejor equilibrio de rigidez favoreciendo el tacto en la conducción. Además, el diseño 2009 del buje incorpora un rodamiento extra en el lado de la transmisión (izquierdo), y el peso combinado de los tres nuevos rodamientos traseros, de menor diámetro, es realmente más bajo que el de los dos de mayor tamaño de los modelos 2008, reduciendo aún más el peso no suspendido. La pinza de freno trasero ha sido también modificada para adaptarse al nuevo diámetro de 25 mm del eje.

Los radios son de nuevo diseño para adaptarse al nuevo buje, presentando un ángulo y longitud revisados para ofrecer una mayor sensación de “soltura” en la rueda trasera para un mejor tacto y tracción.

Nueva puesta a punto de las suspensiones delantera y trasera
Con el fin de mejorar el comportamiento y el tacto de pilotaje, particularmente a la hora de entrar en las curvas a alta velocidad, se han revisado los tarados y la puesta a punto de ambas suspensiones. Estos pequeños pero significativos cambios contribuyen también a la mejora en suavidad y aplomo de rodadura de las YZ 4T para un comportamiento más fiable en curvas, complementando el mejorado tacto obtenido por el nuevo basculante aligerado y con mejor equilibrio de rigidez.

Manillar ajustable en 4 posiciones
Las YZ 4T 2009 se benefician de una nueva pletina superior de dirección que incorpora dos juegos de orificios para las abrazaderas del manillar. Este nuevo diseño hace posible que el piloto pueda elegir entre cuatro posiciones posibles de manillar – en comparación con las dos de 2008 – permitiendo a los usuarios de las YZ450F/250F adaptar la posición de pilotaje a los diferentes gustos, tipos de trazado o superficie del terreno.

Nuevo material para el asiento
El diseño revisado del asiento incluye una nueva base en lana de nylon combinada con una nueva funda en cuero de cloruro de vinilo tratado químicamente y con una nueva textura. Este nuevo asiento está diseñado para permitir al piloto desplazar el peso de su cuerpo adelante o atrás según convenga, ofreciendo a su vez el nivel adecuado de agarre para evitar deslizamiento involuntarios. Además, el material de la funda ha sido también diseñado para evitar formaciones de barro o arena en las ranuras o costuras del mismo.

Ligera cadena de tipo dorado
Las YZ 4T 2009 equipan una nueva y aligerada cadena DID 520DMA2 con acabado pulido en color dorado en los eslabones. Junto con el nuevo asiento y decoración, esta cadena de alta calidad refuerza la sofisticada imagen de los modelos YZ 4T.

Maneta de embrague más corta y rápidamente ajustable
Para un ajuste más rápido y sencillo, las versiones 2009 de las YZ450F e YZ250F están equipadas con un nuevo anclaje de la maneta de embrague que incorpora un regulador que permite ajustar la distancia de la maneta al puño a las preferencias de cada piloto. El sistema de tensado del cable también se ha mejorado con respecto a la versión 2008 para un uso más fácil, mientras que la longitud de la propia maneta se ha reducido en aras de un mejor tacto y un menor peso.

Dos opciones de color en azul y blanco, con decoración Yamaha “Speed-Block”
En 2009 Yamaha ofrecerá las YZ450F e YZ250F tanto en color azul como blanco, incorporando ambas la conocida decoración Yamaha ‘speed block’ asociada desde hace muchos años a las motocicletas Yamaha de competición. Además, la versión en blanca se complementa con unas llantas en color negro que le ofrecen una original y exclusiva imagen.

Soporte del latiguillo de freno delantero en aluminio
La adopción de un nuevo soporte del latiguillo de freno delantero en aluminio supone una reducción adicional del peso en 35 gr. con respecto a la versión anterior.

Parte ciclo – Aspectos técnicos destacables
• Nuevo basculante más ligero y con mejor equilibrio de rigidez
• Nuevo buje trasero aligerado fabricado en fundición de alto vacío
• Eje trasero de mayor diámetro de 25 mm
• Nuevo diseño de los radios de la rueda trasera
• Nueva puesta a punto de ambas suspensiones
• Manillar ajustable en 4 posiciones
• Nuevo diseño de asiento
• Cadena DID en color dorado
• Soporte del latiguillo delantero más ligero en aluminio

NOVEDADES YAMAHA YZ250F 2009

Motor
Embrague más suave
La YZ250F 2009 se beneficia de un embrague tipo YZ450F que ofrece un tacto más suave. Este nuevo diseño incorpora un engranaje primario y una campana modificados.

Parte ciclo
Todas las novedades en la parte ciclo de la YZ450F son aplicables igualmente a la YZ250F.


NOVEDADES YZ250/YZ125

Las versiones 2009 de las YZ250 y 125 incorporan una serie de novedades en la parte ciclo, mientras que a nivel de motor no se ha realizado cambio alguno.

Nuevo material en el asiento
Al igual que los modelos de 4T, las YZ250 e YZ125 2T incorporan un nuevo diseño de asiento, con un nuevo material en la base y la funda, diseñada para ofrecer un mejor agarre sin perjudicar la libertad de movimientos del piloto.

Ligera cadena de tipo dorado
Tanto la YZ250 como la YZ125 equipan una nueva cadena dorada DID 520DMA2 para una durabilidad fuera de serie y una mejor apariencia.

Soporte del latiguillo de freno delantero en aluminio
Con el objetivo de reducir aún más el peso, las YZ250 e YZ125 montan un nuevo soporte ligero del latiguillo de freno delantero en aluminio, el mismo diseño que equipan los modelos 2009 de 4T.

Nuevas llantas delantera y trasera más ligeras (solo YZ250)
El peso no suspendido de la YZ250 2T 2009 se ha reducido en 150 gr. con la adopción de unas nuevas llantas. Este mismo tipo de llantas lo monta la YZ450F desde 2007.

Nuevas gráficas “speed-block”
Las YZ250 e YZ125 2T 2009 presentan una nueva decoración “speed-block” que les ofrece una imagen realmente nueva y dinámica. Junto con el nuevo asiento y la cadena dorada, las nuevas gráficas realzan la imagen de alta calidad y deportividad de estas motocicletas.


YZ85/LW
La YZ85/LW 2009 presenta la nueva decoración “speed-block”, mantenindo las mismas características tecnicas que en el modelo 2008.