Propulsada por un motor 4 cilindros en línea pensado para ofrecer una suave y progresiva, pero contundente, entrega de potencia, la XJ6 Diversion es una de las más versátiles, fáciles de llevar y atractivas motocicletas de la clase de 600 cc. En ciudad, por carreteras de montaña o en autopista, este motor ofrece las prestaciones y el carácter que exigen el usuario de motocicletas de media cilindrada actual.

Fabricada en resistente tubo de acero, el ligero chasis tipo diamante de nuevo diseño ofrece a la XJ6 Diversion una apariencia tan carismática como intemporal. Con unas dimensiones y geometría elegidas por los ingenieros para asegurar la manejabilidad y el control óptimos a cualquier velocidad, el chasis de la XJ6 Diversion combina el estilo con la eficacia. Su baja altura de asiento permite al piloto llegar fácilmente con los pies al suelo, y con el ABS disponible opcionalmente, la XJ6 Diversion atraerá a un gran número de usuarios de toda Europa.

Poseedora de un estilo, carácter y calidad que la distinguen del resto de motocicletas, la nueva XJ6 Diversion ofrece nuevos niveles de emociones a la categoría de la cilindrada media.

MOTOR

Nuevo motor 4T de 600cc, 4 cilindros en línea y refrigeración líquida.
La XJ6 Diversion está propulsada por un motor 4T de nuevo desarrollo, de 4 cilindros en línea de 600cc y dotado de refrigeración líquida, diseñado para producir unas brillantes prestaciones junto con una banda de potencia lineal y predecible.

Este nuevo diseño emplea la arquitectura básica del exitoso motor de la FZ6, compartiendo sus cifras de diámetro por carrera. Sin embargo, a pesar de que la apariencia externa es similar al de la FZ6, el motor de la XJ6 Diversion está equipado con un gran número de características específicas.

En realidad, cada uno de los componentes más importantes de este motor son de nuevo concepto: culata, cigüeñal, sistema de admisión y escape, embrague y cambio han sido desarrollados específicamente para esta nueva clase media. Optimizando el flujo completo de los gases – desde la entrada de la mezcla aire/gasolina hasta los procesos de combustión y escape – los ingenieros de Yamaha han logrado con éxito crear un motor de carácter totalmente nuevo, con una entrega de potencia y de par motor muy lineal y agradable de conducir.

Par y potencia fáciles de aprovechar
Con unas dimensiones de diámetro por carrera de 65.5 mm x 44.5 mm, junto con una alta relación de compresión de 12.2:1, este potente y espontáneo nuevo tetracilíndrico ofrece una potencia máxima a 57.0 Kw (78 PS) a 10.000 rpm, con un par motor máximo a 59.7 Nm (6.1 Kg-m) a 8.500 rpm.

Durante el proceso de desarrollo del motor, el mayor objetivo fue crear una curva de par muy fácil de aprovechar, y muchas de las características de diseño que podemos ver en este nuevo motor están encaminadas a conseguir una brillante pero a la vez suave respuesta que agradecerán todo tipo de usuarios, desde los más expertos hasta los que dan sus primeros pasos en dos ruedas.

Los nuevos componentes internos del motor – así como los conjuntos de admisión y escape – han sido afinados para ofrecer un gran par motor a bajo y medio régimen. Se han conseguido plenamente los objetivos buscados por los ingenieros y la nueva XJ6 Diversion ofrece unas curvas de par y potencia relativamente lineales que se traducen en una calidad de funcionamiento muy especial, junto con unas potentes prestaciones en la banda de revoluciones de uso más habitual.

Culata de nuevo diseño
Con el fin de mejorar el par motor a bajo y medio régimen, y asegurar también una buena respuesta al acelerador junto con un carácter fácil de manejar, la XJ6 Diversion está equipada con una culata de nuevo diseño. Los diámetros de las válvulas de admisión y escape (dos y dos por cilindro) son los mismos de la FZ6 para una óptima eficacia de los flujos, y para lograr un mejor par motor a bajo y medio régimen, en la nueva XJ6 Diversion se han modificado los conductos de admisión.

Además de estos nuevos conductos de admisión, la nueva culata equipa cuerpos de inyección de 32 mm, lo que en combinación con los primeros se optimiza la entrada de aire.

Nuevos perfiles de árbol de levas
Otra significativa nueva característica del motor de la XJ6 Diversion es el uso de unos árboles de levas rediseñados para complementar las ventajas obtenidas con los nuevos conductos de admisión.

El nuevo diseño de árbol de levas ofrece un levantamiento de válvulas de 6,6 mm junto con un intervalo de 34º donde las cuatro válvulas de admisión y escape están todas abiertas. Junto con la nueva relación de compresión del motor, esta característica permite un mayor par motor a bajo y medio régimen, asegurando también un excelente control en el margen más utilizado de régimen, entre las 4.000 y 5.000 rpm.

Otra ventaja de este estrecho intervalo de apertura de las válvulas es que se minimizan las turbulencias de los gases no quemados, con lo que se optimiza la eficacia de la combustión, contribuyendo también a unos altos niveles de eficacia en el consumo y mejorando la facilidad de uso de este nuevo motor de 600 cc.



Cilindros y cárter superior en una sola pieza
El motor de la XJ6 Diversion se beneficia del uso de un conjunto de cilindros y cárter superior de nuevo diseño en una sola pieza, un eficaz diseño que ofrece un óptimo equilibrio de rigidez. Con el fin de garantizar una mejor regularidad en los altos niveles de disipación de calor, las paredes internas de los cilindros de 65.5 mm de diámetro están protegidas con un tratamiento cerámico mediante el sistema exclusivo de Yamaha de cromado a alta velocidad.

Pistones de aluminio forjado
El nuevo motor de la XJ6 Diversion equipa unos pistones de aluminio forjado que ofrecen un gran número de ventajas con respecto a los clásicos de fundición. Durante el proceso especial de forjado, la aleación de aluminio se calienta y el pistón se forma a presión sin llegar a derretir realmente el aluminio. A diferencia de la fundición, en que el aluminio se derrama dentro del molde, el proceso de forja permite que el aluminio mantenga gran parte de su resistencia original.

En consecuencia, los pistones forjados usados en la XJ6 Diversion pueden ser más ligeros, minimizando las vibraciones y reduciendo las masas oscilantes para una mejor respuesta al acelerador.

Mapa de inyección de combustible optimizado
Para una excelente respuesta junto con un mejor respeto al medio ambiento, la XJ6 Diversion está equipada con inyectores bidireccionales de cuatro orificios con un alto grado dinámico, acompañados de una ECU de 32 bits para un control más preciso de la inyección. Con un alto grado dinámico de 32 bits, la ECU garantiza un control muy preciso de la inyección electrónica. Este sistema de inyección es muy similar al de la FZ6, pero con importantes cambios. Las modificaciones se centran en el sensor y también en el software, con el fin de mejorar la capacidad de respuesta de la XJ6 Diversion y su facilidad de manejo, así como para garantizar unas altas prestaciones generales de la moto.

El revisado mapa de inyección ha sido diseñado para adaptarse a las nuevas especificaciones del motor y optimizar la lineal entrega de par a bajo y medio régimen.

Escape 4-1 con silenciador intermedio
El nuevo diseño 4 en 1 del sistema de escape incorpora cuatro colectores que discurren limpiamente uniéndose en un silenciador intermedio ubicado por debajo del centro de gravedad del nuevo chasis tubular. Este silenciador con tres cámaras interiores emite un agradable sonido y está equipado con un catalizador de tres vías con sensor de O2, que monitoriza los gases de salida y ajusta instantáneamente la mezcla aire gasolina para garantizar un nivel mínimo de emisiones.

Nuevo diseño de cambio y embrague
La XJ6 Diversion está diseñada para ser una moderna, práctica y divertida motocicleta de media cilindrada, atractiva para usuarios de cualquier nivel, y con este objetivo y para ser aún más fácil de llevar en ciudad, monta un cambio y embrague totalmente nuevos.

El nuevo embrague incorpora un mecanismo de liberación interior para una mayor facilidad de uso. Con un tacto suave y preciso, este tipo de embrague ofrece un gran tacto a medio recorrido de la maneta, ofreciendo al usuario de la XJ6 Diversion una gran sensación de control en la típica situación urbana de continuas arrancadas y paradas.

Junto con este nuevo sistema de embrague, esta nueva clase media se beneficia de la incorporación de un sistema de cambio de velocidades completamente nuevo. En combinación con el nuevo embrague, el rediseñado mecanismo de cambio ofrece un funcionamiento suave y sencillo en todo tipo de situaciones, haciendo de esta atractiva motocicleta la elección idónea para aquellos que buscan una genuina moto de media cilindrada y con una gran relación calidad/precio.


Motor Aspectos Técnicos Destacables
• Motor tetracilíndrico de 600cc , 4 válvulas, DOHC y refrigeración líquida
• Escape y admisión rediseñados
• Nueva culata de alta compresión
• Conductos de admisión más delgados
• Perfil revisado de árboles de levas
• Afinado para ofrecer un par más lineal y vigoroso a bajo y medio régimen
• Cilindros y cárter superior en una sola pieza
• Motor con unas características de par muy accesibles
• Diámetro por carrera 65.5 mm x 44.5 mm
• Ligeros pistones forjados de aluminio
• Sistema de inyección electrónica con inyectores bidireccionales de cuatro orificios
• Escape 4-1 con silenciador intermedio ubicado bajo el chasis
• Catalizador de 3 vías y sensor O2
• Nuevo sistema de embrague “inner-push” para una mayor facilidad de manejo
• Cambio rediseñado para un funcionamiento más agradable

PARTE CICLO

Chasis tubular tipo diamante de nuevo diseño
Con el fin de ofrecer a sus usuarios unas mejores prestaciones en todo tipo de circunstancias, junto con una baja altura de asiento y unas compactas dimensiones generales, hemos desarrollado un nuevo tipo de chasis estilo diamante. Fabricado en tubos de acero de alta resistencia de 31,8 mm de diámetro y paredes de 2,3 mm de grueso, este atractivo nuevo chasis ofrece un diseño simple y limpio, con un mínimo de curvaturas y soldaduras.

El motor de cuatro cilindros en línea está anclado por cuatro puntos rígidos al chasis y gracias a su función como elemento rígido, hemos podido crear un diseño de chasis atractivo y simple.

Este nuevo chasis ofrece una gran manejabilidad junto con una impresionante calidad de conducción. Para unas prestaciones más fluidas en curvas y unas mejores sensaciones de pilotaje, la rigidez lateral de este chasis se ha optimizado para ofrecer un conjunto que inspira la mayor confianza en marcha.

Dimensiones y geometría elegidas para lograr el equilibrio óptimo
Con una distancia entre ejes de 1,440 mm junto con un lanzamiento de 26º y un avance de 103,5mm, la geometría de este chasis está pensada para ofrecer un comportamiento muy equilibrado y siempre predecible en sus respuestas a los deseos del piloto.

Esta inter relación de 1:1 entre moto y piloto es una de las facetas más significativas del carácter de la nueva XJ6 Diversion, lo que unido a su facilidad de manejo la colocan sin duda alguna como uno de los modelos más atractivos de la categoría de 600 cc.


Nueva horquilla delantera de 41 mm
Como complemento del nuevo y estilizado chasis tubular, la XJ6 Diversion está equipada con una horquilla delantera de nuevo diseño con barras de 41 mm de diámetro, que le garantiza un buen equilibrio de rigidez junto con una excelente capacidad de absorción.

Con el fin de conseguir unas buenas prestaciones de amortiguación así como una buena lectura de la superficie del asfalto, esta nueva y suave horquilla equipa una pletina superior de aluminio y una inferior de acero forjado.

Suspensión trasera tipo Monocross
La XJ6 Diversion equipa un compacto nuevo sistema de suspensión trasera Monocross que, al igual que el silenciador intermedio juega un importante papel en el centrado de masas asegurando una gran facilidad de manejo.

Este probado sistema incluye un nuevo monoamortiguador diseñado para ofrecer un funcionamiento suave junto con una gran calidad de rodadura, haciendo de la XJ6 Diversion una moto brillante prácticamente en cualquier situación.

Nuevas llantas de aleación ligera
Los ingenieros de Yamaha han ido más allá en su búsqueda por el centrado ideal de masas usando componentes ligeros, asegurando de paso una gran calidad de marcha a la XJ6 Diversion.

Las nuevas llantas de aleación ligera de aluminio ofrecen el óptimo balance de rigidez y robustez, y con su bajo peso mejoran aún más las prestaciones de las suspensiones al minimizar las masas no suspendidas. Su ligero diseño optimiza también el efecto giroscópico en la parte frontal, contribuyendo a un mejor y más fácil comportamiento.

Estas nuevas llantas ligeras están equipadas con un neumático 120/70-ZR17 delante y un 160/60-ZR17 detrás, ambos de tipo radial y con grandes niveles de agarre y tracción.


Ligera cadena 520
Para reducir las pérdidas mecánicas la nueva XJ6 Diversion 600 equipa una ligera cadena de 520. Esta ligera cadena reduce el rozamiento para lograr una eficaz transmisión de potencia del motor a la rueda trasera, con una compatibilidad entre piñón y corona que también minimizan las pérdidas por arrastre y rozamiento. Además, la XJ6 Diversion 600 se beneficia de un eje trasero de menor díametro (17 mm) con el fin de reducir las masas no suspendidas, lográndose con todas estas medidas una significativa contribución a la reducción general de peso.

Estilizado basculante de sección cuadrada
El nuevo basculante está fabricado en acero de sección cuadrada, mostrando una gran rigidez. El soporte que sujeta el basculante está localizado en el interior del mismo, lo que permite un diseño más compacto del chasis.

Ligero y superior sistema de frenado
Otra buena cantidad de peso se ha podido ahorrar en el sistema de frenos delantero, que consiste en un disco delantero de 298 mm de diámetro. En comparación con los de la FZ6, estos discos son 0,5 mm más delgados, ofreciendo un ahorro de 180 gr, mientras que las pinzas de doble pistón están equipadas con nuevos latiguillos con resistencia a la expansión, mejorando de esta forma la potencia y el tacto.

El disco trasero de 245 mm de diámetro está mordido por pastillas semi metálicas, que ofrecen una suave acción de frenado para un mejor control. Este sistema está también equipado con un muelle de retorno cuya fuerza ha sido cuidadosamente estudiada en relación al brazo de palanca del pedal, con lo que el piloto puede ajustar mejor la presión que ejerce con el pie.

Sistema de antibloqueo ABS
La nueva XJ6 Diversion está disponible también con un nuevo y compacto sistema ABS. Este nuevo sistema ha sido desarrollado para mejorar el tacto en su aplicación, con un sistema de control ABS de 3 posiciones, en lugar del de dos posiciones anterior, que operaba en modos de “incremento de presión” y “reducción de presión”.

Con este nuevo ABS lineal, la presión hidráulica del sistema de frenos varia de forma instantánea de acuerdo con el grado de deslizamiento de las ruedas, actuando así de forma más suave y con menos saltos cuando entra en funcionamiento. Este nuevo sistema también ofrece un tacto más natural cuando no funciona.

Unos nuevos sensores magnéticos de tipo sinterizado sustituyen a los anteriores. En total, la nueva unidad de ABS y los sensores delantero y trasero proporcionan una reducción del peso de 1.320 g.

Intemporal estilo deportivo de nueva generación
La estética de la nueva XJ6 Diversion ha sido pensada para capturar el espíritu de esta nueva motocicleta fuera de serie y que podría resumirse como “una agradable motocicleta sport, de brillantes prestaciones y gran facilidad de manejo”.

Para una mejor protección frente al viento y las inclemencias meteorológicas, la XJ6 Diversion equipa un ligero semi-carenado que ofrece a la moto una esbelta imagen deportiva.

Las tres claves en que se ha basado este diseño son las siguientes:

• Motor y parte ciclo con gran facilidad de manejo
• Una moto de media cilindrada para el mundo real
• Excitante diseño intemporal

Dos de los aspectos más significativos del diseño de la carrocería de la nueva XJ6 Diversion son el minimalista chasis tubular en acero y el esbelto basculante, con soporte interno. Estas dos estructuras son las que mayor influencia tienen en la imagen de la motocicleta – vista desde cualquier ángulo – y su diseño se refleja y complementa en muchos otros componentes, creando una imagen única y original a esta motocicleta de media cilindrada de nueva generación.

El corto silenciador intermedio acentúa la poderosa sensación de concentración de masas de esta motocicleta, enfatizada por el esbelto basculante y las ligeras ruedas. Con su forma hexagonal, el estrecho depósito de combustible muestra una interesante imagen desde cualquier punto de vista, mientras que los tubos del estrecho chasis tipo diamante se funden con el resto de la motocicleta para ofrecer a la XJ6 Diversion una apariencia muy atractiva, intemporal y elegante.

Nueva instrumentación
Como complemento al estilo intemporal de la nueva XJ6 Diversion encontramos una completa instrumentación con velocímetro digital, tacómetro analógico, cuentakilómetros total y parcial, nivel de gasolina y nivel de temperatura del refrigerante.

Parte ciclo Aspectos Técnicos Destacables
• Chasis en tubos de acero de alta resistencia estilo diamante de nuevo diseño
• Equilibrio idóneo de rigidez para un mejor comportamiento en curvas
• Distancia entre ejes de 1,440mm
• Protector semi-carenado
• Ángulo de dirección de 26º y 103,5 mm de avance para una gran facilidad de conducción
• Esbelto depósito de forma hexagonal con una gran comodidad en la zona de las rodillas
• Nuevo y esbelto basculante con soporte interno
• Horquilla delantera convencional con barras de 41 mm de diámetro
• Suspensión trasera tipo Monocross
• Ligero doble disco delantero de 298 mm de diámetro trasero de 245 mm y grosor de 4,5 mm
• Neumático delantero de 120/70-ZR17 y trasero de 160/60-ZR17
• Ligera cadena de bajo rozamiento de 520 (en la FZ6 es de 530)
• Nuevas llantas de aleación ligera
• Estilo intemporal que refuerza la imagen de concentración de masas
• Sistema ABS opcional de control lineal
• Nueva instrumentación multifunción
• Manillar regulable

Colores de las XJ6 Diversion y XJ6 Diversion ABS
Ocean Depth
Graphite
Lava Red

ACCESORIOS

Yamaha ofrecerá una amplia gama de accesorios creados específicamente para la XJ6 Diversion en su Red de Concesionarios Oficiales. Entre estos accesorios se encontrarán:

Parrilla trasera en aluminio Top case de 46 litros
Protectores de motor Bolsa interior para el top case
Rodillos protectores Respaldo para el top case
Pantalla sobre elevada Bolsa sobre depósito
Almohadilla protectora de depósito